發(fā)布時(shí)間：2021/12/12 10:31:43 瀏覽：

承載和回程分支的輸送帶卷曲成管形的帶式輸送機(jī)。它是一種兼有管道輸送和帶式輸送的新型輸送機(jī)， 具有輸送傾角大，曲率半徑小，機(jī)身橫截面積小，三維 空間彎曲輸送，輸送帶不跑偏，便于輸送線(xiàn)路布置、維 護(hù)、管理等優(yōu)點(diǎn)，但物料的塊度受輸送帶寬度限制，不 宜用于輸送線(xiàn)路短而又要多處受料或卸料的場(chǎng)合 (導(dǎo) 輥滾輪式管狀帶式輸送機(jī)除外)。用于輸送煤炭、礦石、 糧食、水泥、紙漿以及混凝土等各種塊狀與粉狀物料。
吊掛式管狀帶式輸送機(jī)
輸送帶被專(zhuān)用吊具懸掛 的管狀帶式輸送機(jī)。它按吊掛方式又可分為吊 掛托輥式、導(dǎo)輥滾輪式和滑車(chē)夾溝式三種。
(1) 吊掛托輥式管狀帶式輸送機(jī) 用兩個(gè)吊掛托 輥和一個(gè)壓輥將輸送帶卷曲成管狀，并利用輸送帶的 凸?fàn)钸吘壈演斔蛶У鯍炱饋?lái)，然后象普通帶式輸送機(jī) 那樣依靠摩擦傳動(dòng)原理運(yùn)行，由驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶 實(shí)現(xiàn)物料輸送的輸送機(jī)(圖1a)。
(2)導(dǎo)輥滾輪式管狀帶式輸送機(jī) 在承載物料的 輸送帶兩邊硫化有凸緣，凸緣內(nèi)有鋼絲繩，用于承受驅(qū) 動(dòng)裝置產(chǎn)生的張力，凸緣為傾斜支撐滾輪與垂直導(dǎo)向 輥提供導(dǎo)向作用(圖1b)。輸送帶在垂直布置的卸料滾 筒處全部打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)垂直卸料。輸送機(jī)最小曲率半徑可 達(dá)0.4m。與其它類(lèi)型管狀帶式輸送機(jī)相比，其突出優(yōu) 點(diǎn)是便于實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)受料與多點(diǎn)卸料。
(3)滑車(chē)夾鉤式管狀帶式輸送機(jī) 輸送帶具有特 制的榫狀邊棱，專(zhuān)用吊具夾持在兩榫狀邊棱的接合部 位，使輸送帶的橫截面成為扁管形，在其中裝載物料。 吊具上部是一個(gè)有4個(gè)滾輪的小車(chē)，靠滾輪吊掛在導(dǎo) 軌的下翼緣上(圖1c)。吊具間距為1.2～1.5m，各吊 具間用鋼絲繩聯(lián)接，形成一個(gè)封閉回路。驅(qū)動(dòng)力由傳動(dòng) 滾筒傳給輸送帶，帶著各個(gè)吊具在導(dǎo)軌上一起運(yùn)行。在 經(jīng)過(guò)各滾筒時(shí)，輸送帶脫開(kāi)吊具并展平。在受料區(qū)與卸 料區(qū)，輸送帶被成槽托輥引導(dǎo)，由平形逐步過(guò)渡到U 形，然后再形成管形并被吊具夾持與吊起。為了使回程 分支的輸送帶也成為管形， 輸送帶在繞過(guò)卸料滾筒 (或 張緊滾筒)之后需要翻轉(zhuǎn) 180°，而在尾部滾筒之前，輸 送帶還要翻轉(zhuǎn)180°才能恢復(fù) 原狀。這種輸運(yùn)機(jī)在中國(guó)應(yīng) 用較多，是一種較為成熟的 吊掛式管狀帶式輸送機(jī)。
框架式管狀帶式輸送機(jī)
輸送帶被安裝在框架端盤(pán) 上的托輥所包圍，卷曲成管 狀，采用輸送帶重疊搭接方 法來(lái)實(shí)現(xiàn)管狀封閉的輸送 機(jī)。該機(jī)又可分為自行封閉 式、圓形端盤(pán)式和矩形端盤(pán) 式三種。
(1) 自行封閉式管狀帶 式輸送機(jī) 輸送帶是一條沿縱向剖開(kāi)的圓膠管，在運(yùn) 行區(qū)可自行封閉成圓管狀，只在受料區(qū)與卸載區(qū)展開(kāi) 成平面狀的輸送機(jī)(下頁(yè)圖2a)。輸送機(jī)的承載分支有 4個(gè)托輥，布置成V形的兩個(gè)托輥用于支承輸送帶與 物料重量，側(cè)面的兩個(gè)互相平行的托輥用于阻止輸送 帶在物料作用下向兩邊攤開(kāi)。回程分支的直線(xiàn)段用兩 個(gè)V形托輥托住搭接口朝下的輸送帶。曲線(xiàn)段有四個(gè) 托輥，其中兩個(gè)V形托輥托住輸送帶，另外兩個(gè)互相 平行的側(cè)托輥用于承受輸送帶張力所產(chǎn)生的徑向力。
(2) 圓形端盤(pán)式管狀帶式輸送機(jī) 承載與回程分 支共有12個(gè)托輥，分為兩組安裝在圓形端盤(pán)的兩個(gè)平 面上，分別組成兩個(gè)正六邊形截面(下頁(yè)圖2b)。托輥 相互交錯(cuò)布置以避免輸送帶與托輥端面接觸而磨損。 如果輸送機(jī)機(jī)架中心線(xiàn)與彎曲線(xiàn)路走向不一致，可調(diào) 整端盤(pán)位置使輸送帶正常運(yùn)行。
(3)矩形端盤(pán)式管狀帶式輸送機(jī) 是管狀帶式輸 送機(jī)中應(yīng)用最廣、技術(shù)最為成熟的一種。其承載與回程 分支共有12個(gè)托輥，分成兩組，安裝在矩形端盤(pán)的兩 個(gè)平面上，分別組成兩個(gè)正六邊形截面(下頁(yè)圖2c)， 托輥布置在同一垂直面內(nèi)。在受料區(qū)，輸送帶在滾筒處 為平直狀態(tài)，然后逐步過(guò)渡到U形狀態(tài)，最后成為管 形。在卸載區(qū)其過(guò)程正好相反。由于輸送帶被6個(gè)托輥 包圍形成管形，除存在運(yùn)行阻力外，還存在著管形阻 力、剛性阻力和彎曲阻力等，因此輸送機(jī)所需功率要增 大。輸送機(jī)可彎曲運(yùn)行，對(duì)尼龍芯輸送帶，其曲率半徑 須大于300倍管徑;對(duì)鋼絲繩芯輸送帶其曲率半徑須 大于700倍管徑。物料裝載面積超過(guò)圓管橫截面積的 75%、最大塊度小于管徑1/3時(shí)，輸送機(jī)方可正常運(yùn)行。
世界上最長(zhǎng)的一臺(tái)矩形端盤(pán)式管狀帶式輸送機(jī)在 美國(guó)猶他州燃料公司輸送煤炭，全長(zhǎng)為3466m;輸送傾 角為10°;輸送速度為250m/min; 輸送能力為1400t/ h; 管徑為400mm。